Новая линия развития Как в Челябинске продвигается проект строительства сложной трамвайной ветки?
24.11.2022

Новая линия развития Как в Челябинске продвигается проект строительства сложной трамвайной ветки?

Планы о строительстве новой рельсовой ветки между Ленинским и Советским районом в свое время не на шутку взбудоражили горожан.

Планы о строительстве новой рельсовой ветки между Ленинским и Советским районом в свое время не на шутку взбудоражили горожан. Ведь проложить ее собираются по вечному загруженному мосту, путепроводу Челябинск-Главный! Потом пошли разговоры о расширении этого пути. Что же из всего этого выйдет — обсудили на публичных слушаниях в Челябинске.

Начнем с небольшой хронологии:

Еще в мае 2021 года глава региона  Алексей Текслер представил новую схем у метротрамвая, связывающую два вида транспорта. Ветка между Ленинским и Советским районом была предусмотрена уже тогда.

У жителей сразу появились вопросы: как это будет сделано? «В рамках проекта предполагается не только построить трамвайные пути, обеспечив прямой скоростной транспортной связью район с центром города, но и провести реконструкцию проблемного путепровода. Также планируется расширение путепровода на габарит трамвайной линии для сохранения существующей пропускной способности узла», —  анонсировал позже  замглавы Миндортранса Александр Егоров.

В рамках проекта планируется расширение путепровода Челябинск-Главный

Проект оказался достаточно сложен. «Он сопоставим со строительством путепровода „Челябинск-Главный“. Его длина — 700 метров. При строительстве линии нужно будет учесть множество сооружений и инфраструктурных объектов железнодорожной станции», —  рассказал  недавно директор Челябинского дорожно-транспортного проектного института Виталий Передерий.

Кстати, буквально  несколько дней назад  Правительство региона опубликовало распоряжение об уточненных тратах на развитие транспорта в Челябинской агломерации. Согласно документу, всего на модернизацию трамвайной сети до 2025 года запланировано 11,4 млрд рублей. 2,7 из них — как раз на строительство новой ветки.

Смотрим, что имеем сейчас.

Новая ветка должна связать существующие трамвайные линии возле ж/д вокзала и в Ленинском районе

Обсудить ход работ собрались на публичных слушаниях — традиционно в Доме архитектора. Вопросов на повестке дня было много, да и народу достаточно. На большинстве тем собравшиеся, надо признаться, скучали. Но оживились, как только дело дошло до трамвайной линии — вопросы посыпались со всех сторон. И понятно, что в этом случае волнует жителей Ленинского района больше всего:

— Этот проект действительно очень важен. Эта трамвайная линия связывала бы Ленинский район с центром, что было бы очень хорошо. Но есть такие моменты: проблема проезда по мосту и улице Дзержинского в часы пик — это постоянные пробки. Поэтому я спрашивал про расширение моста и проезжей части — очень важно, как это все будет организовано. Как я понял, это будет дорабатываться в дальнейшем. Если удастся найти такое решение, что ветку проведут без ущерба для комфорта жителей, это будет очень здорово, — говорит житель Ленинского района Павел Яковлев.

Собравшихся взволновал вопрос расширения улицы Дзержинского

Те, кто живет или часто бывают в Ленинском, понимают, насколько это важная проблема. По утрам и вечерам возле моста образуются сильные заторы, а при ДТП — сразу встает вся улица и весь путепровод.

Один из жителей вообще спрашивает — почему нельзя было вместо трамвайной линии запустить здесь троллейбусное движение? Ответ в общем-то очевиден. Ветвь будет интегрирована в сложную систему метротрамвая и соединит линии из центра города с теми, что проходят по улице Гагарина.

Жителей волнует и другое. Если мост и дорога будут расширяться — что же с домами на Дзержинского, многие из которые расположены довольно близко к проезжей части? Да и парковочные карманы, которых полно у местного рынка и магазинов, куда-то нужно деть.

Также жители переживают, что в случае расширения проезжая часть слишком близко подойдет к домам

— «Челябдортранспроект» как главный инициатор слушаний обосновывает инвестиции по строительству данной ветки; расширению проезжей части; проектированию на пересечении Барбюса-Дзержинского трамвайной остановки. И также строительства эстакады, чтобы трамвай уходил на вокзал. Все это приведет к увеличение пассажиропотока, — отмечает архитектор Дамир Тагиров. — Сейчас это обоснование должно пройти экспертизу, тогда уже можно будет приступать к рабочему проекту, получать разрешение на строительство. Виталий Передерий говорил, что по срокам нужно 2–3 года на выполнение всего проекта.

На вопросы жителей по поводу моста и улицы Дзержинского специалисты отвечают: все строительные нормы, а также пожелания горожан будут учтены.

По словам архитекторов, работы займут 2–3 года

— Жителей сильно интересовал вопрос по расширению улиц, они переживали, что пропадут парковки, которые примыкали к рынкам и магазинам и другим объектам. Ответ специалистов-архитекторов: в рабочем проекте все эти моменты прорабатываются, экспертиза не будет пройдена, если что-то будет не учтено. Также задавался вопрос, что при расширении дороги дом окажется слишком близко к проезжей части. По словам специалистов «Челдортранспроекта», в этом случае могут быть установлены шумовые экраны, там тоже есть свои нормативы. Это всего лишь эскиз, точная схема будет дальше. Для этого и проходят публичные слушания, чтобы услышать мнение жителей, — добавляет архитектор.

Сейчас планы примерно таковы: центральная часть путепровода и улицы будет использована под трамвай. Дорожное полотно придется расширять примерно на 2-3 метра с каждой стороны. Как именно это будет спроектировано — еще предстоит узнать в дальнейшем. Сага продолжается, и мы будем следить за ходом работ.

Жителям пообещали, что пожелания будут учитываться при разработке окончательного проекта

Что еще нужно помнить о развитии метротрамвая в Челябинске? Поступление новых низкопольных трамвайных вагонов — всего их будет 30 в этом году;  еще 74 — в следующем. В рамках строительства метротрама будет приобретен необходимый подвижной состав:  запланирована покупка 32  специальных трехсекционных вагонов. Планируется, что выпускать их будет Усть-Катавский вагоностроительный завод. Проект метротрамвая  поддержан на федеральном уровне , региону выделили средства в виде инфраструктурного бюджетного кредита — порядка 73 млрд рублей. Андрей Ткаченко Алиса Сынбулатова

Последние новости

В Челябинске воры угнали Volkswagen Tiguan и разобрали его на части

В региональном центре угнали автомобиль Volkswagen Tiguan стоимостью более одного миллиона рублей.

Челябинская область стоит на пороге эпидемии гриппа

Челябинская область стоит на пороге эпидемии гриппа, еженедельно регистрируется более 40 тысяч случаев острых вирусных инфекций и заболеваемость продолжает расти.

Новые таблички и указатели появились на корпусах больницы Увельского района

Мы уже сообщали о том, что в Увельском районе проведены ремонты ФАП (фельдшерско-акушерских пунктов).

Card image

У кофеварок, как и любого оборудования, могут возникать проблемы в работе, связанные с постоянным или неправильным использованием.

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Ваш email не публикуется. Обязательные поля отмечены *