Челябинцев возмутил отказ ГИБДД от обособления трамвайных путей
Фото: 1obl.ru, up74.ru Однако, на обособленных от автомобильного движения участках трамвайных линий на официальной интерактивной карте ГИБДД не было зарегистрировано ни одной аварии,
Однако, на обособленных от автомобильного движения участках трамвайных линий на официальной интерактивной карте ГИБДД не было зарегистрировано ни одной аварии, что свидетельствует о необходимости данного решения.
Пресс-служба Челябинского отделения фонда «Городские проекты» сообщает, что 4 декабря 2021 года и 4 января 2022 года, произошло два ДТП с трамваями на улицах Труда и Кирова. В результате второй аварии в простой попали двадцать составов, сотни людей потеряли уйму времени, опоздали на встречи, лишились возможности доехать домой на общественном транспорте. Ничего бы из этого не случилось, если бы в районе перекрестков были бордюры.
Ситуацию прокомментировали активисты «Городских проектов», которые занимаются проблемой развития общественного транспорта в столице Южного Урала.
«Наш фонд последовательно выступает за обособление движения трамваев. Трамвайное полотно предназначено только для трамваев. Они не должны стоять, ждать и сигналить водителю на рельсах, только потому что ему захотелось проскочить или развернуться. Сам езжу и частенько вижу подобные моменты. Физическое обособление снижает аварийность.
На участках, где обособили пути, не было ни одной новости об аварии. Что такое авария — это остановка всего трамвайного движения. Подчеркну, что будущий метротрам — это магистральный вид транспорта для нашего города. Его обособление поможет увеличить среднюю скорость в пути. Уйдут в прошлое проблемы со сбившемся расписанием из-за пробок на рельсах», — заявил Артем Грудняков.
«Обособление это — практика современная и важная. ГИБДД — это структура, которая не должна и не умеет заниматься проектированием, их задача — контроль за соблюдением правил движения. Возмутиться качеством соответствующей инфраструктуры законно могли только в Управлении архитектуры. Но точно не в ГИБДД.
Ответственный за это направление работы подполковник Алексей Горшков прославился своей нелюбовью к наземным переходам, о чем неоднократно заявлял в СМИ. Уже по его негативной реакции на новый и удобный переход на улице Цвиллинга понятно, что в городском планировании он не разбирается.
Обособление трамвайных путей не должно останавливаться! Город — это место где общество в приоритете, а не единицы лихачей-автомобилистов. Сейчас один автолюбитель выезжая на пути тормозит движение сотен человек и, к тому же, нарушает ПДД. Ведь на пути разрешено выезжать, когда ты не мешаешь движению общественного транспорта. А раз правила не соблюдают, нужно обособлять пути. ГИБДД надо лучше следить за автомобилистами, постоянно мешающими трамваям, а не мешать городу развиваться», — считает Григорий Шевченко.
АвторОлег Александров
Последние новости
Цифровая трансформация на ММК: внедрение новой платформы качества
Проект направлен на улучшение качества продукции и оптимизацию производственных процессов.
Рост малого бизнеса на Южном Урале
Позитивные изменения в статистике свидетельствуют о развитии предпринимательства в регионе.
Новая инициатива по улучшению экологической ситуации в городе
Городские власти запускают программу по озеленению и утилизации отходов.
Одноразовые станки: советы по выбору
Как выбрать одноразовые станки для покупки?